导语

Introduction

随着技术的进步与行业的发展
，新能源之风开始盛行，上汽很多自主品牌因此实现弯道超车 。大众而作为在中国保有量和影响力最大的系列车企代表之一的上汽大众，自然不会束手就擒 。破题破局于是上汽，自ID.系列开始，大众一个关于上汽大众全新赛道的系列全新故事，就此展开。破题破局

作者丨李思佳

责编丨李思佳

编辑丨靳鹏辉

2020年10月27日上午，上汽上汽大众上海安亭的大众新能源汽车工厂内
，一辆黄色纯电车型缓缓驶下生产线.....

作为中国最早的系列汽车合资企业之一 、也是破题破局占据中国汽车市场保有量最大份额的合资车企，上汽大众在这一刻，上汽迎来发展史上的大众重要里程碑。

这款黄色纯电车型名为ID.4 X（参数丨图片）
，是上汽大众旗下MEB纯电平台诞生的首款车型，是大众集团旨在新能源赛道延续“大众神话”的重要筹码。它的到来，不仅拉开了合资双方加快新能源战略在中国落地的序幕，更开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章。

周知，自桑塔纳始 ，上汽大众在中国市场上落地生根 ，一句“拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕”是消费者的有口皆碑，它奠定了前者在中国市场的地位；期间，引进神车帕萨特 ，再次成功抢占在华发展先机 ，让上汽大众对市场的丈量 ，延伸到了消费者的内心 。

因此  ，合资近40年来，上汽大众已然成为消费者所推崇的品牌，一路走来，亦见证了中国汽车工业发展的车辙向前滚动的每一次印记
。

时过境迁，随着技术的进步与行业的发展
，新能源之风开始盛行，很多自主品牌因此实现弯道超车
。而作为统治了中国市场数十年的上汽大众
，自然不会束手就擒。于是
，自ID.4 X始，一个关于上汽大众全新赛道的全新故事
，就此展开。

老牌企业的新故事

在ID.4 X引进中国之前，千里之外的狼堡已经拍板要坚决迈向电动化转型。彼时的特斯拉正在对大众集团“统治”下的欧洲市场虎视眈眈。

而ID.系列正是大众汽车集团改变玩法的开始 ，是对垒特斯拉的筹码，是引领未来新能源市场的重器，是成就大众“新ID”的契机，自其引入中国市场后
，同样也被视为上汽大众在新赛道的翻身之作。

因此，在ID.4 X引进初期，市场便对这一全新MEB纯电平台打造的首款车型寄予厚望，评价非常之高 。在2021上海车展期间接受采访时 ，大众汽车集团高层也曾表示“目前ID.4的需求正在快速增长 ，用户对这款产品的需求不断增加
。”

为了增加ID.系列的竞争力
，也为了在新能源赛道拥有更广阔的施展空间
，上汽大众在随后相继带来了第二第三款诞生于MEB平台下的产品--中大型SUV车型ID.6 X和紧凑级轿车ID.3。其中
，ID.3更是只有上汽大众独有的车型（相较一汽大众）。

而随着后续车型的加入 ，上汽大众ID.系列终于形成了更加完备的产品矩阵 ，这种“连点成线”的组合方式，正不断形成“由线到面”的影响力，从瞄准年轻家庭的ID.4 X到满足有更大空间需求家庭用户的ID.6 X，再到定位更年轻的个人或家庭增购用车的ID.3，几乎涵盖了一个潜在电动车用户购车的“全周期”。

这一涵盖更多细分市场和不同需求人群的产品系列
，让上汽大众在新能源产品上有了足够的底牌
，无疑再次增加了上汽大众征战新能源赛道的底气。

当然 ，近年来国内新能源市场的波诡云谲人尽皆知，即便是“蔚小理”和特斯拉这一批先入为主的头部新势力们，尚且对车市应接不暇
，渡过了漫长的市场磨合期 ，方才赢得消费者的认可
，何况那些失去了先发优势的后入局者们，又何其艰难 。

但作为后来者之一 
，上汽大众ID.系列却迎着风前进，凭借深厚的品质基因、实用的IQ.科技和出色的驾乘表现，成功于去年11月达成累计销量破10万辆的里程碑，用实际表现，诉说着大众电动化转型的阶段性胜利。

时间来到今年，ID.系列的上扬之姿仍在继续。

“ID.3每天订单400+，也在加紧调整产能 。”在成都车展的一次采访中，有着车圈“胖头鱼”之称的上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民这样对媒体说道 。显然，出色的市场表现与产能之间的冲突
，已然成了上汽大众如今最幸福的烦恼
。

数据显示，上汽大众 ID.3纯电车型7月订单量破万
，最高单日订单达950辆，环比增长689% 。出色的产品力和价格策略，让ID.3的月度销量增长了4倍以上，成为新能源市场上的“香饽饽” ，亦成为合资新能源“全村的希望”。

而在 ID.3的带动下 ，上汽大众ID.系列的销量也在节节攀升。

在经历了7月的爆炸输出后
，上汽大众ID.系列8月再次实现销量破万。同时 ，官方数据显示 ，截至今年8月底 ，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆 ，在合资阵营中遥遥领先。

这一次，再次站在新的历程节点上，上汽大众ID.系列回望过去并展望未来--这家老牌企业正在不断书写着新的故事 。

“Glocal”是破题方向

基于 ID.3乃至ID.系列的持续热销，俞经民信心十足的表示：“ID.3将成为新的国民车
。”

正如俞所言 ，上汽大众自从成立以来 ，诞生过众多国民车，朗逸、帕萨特 、途观等都助推上汽大众的品牌力根植到市场的每一个角落
。而在上汽大众看来，自身的成功
，不仅仅是合资的成功，更是“Glocal”模式的成功
。

所谓“Glocal”，即“global+local”，字面意思上便是全球化和本土化的有机融合，这也是很多合资
、外资车企喊出“In China for China”的本质所在，它体现出的是深耕中国的大方针，是“纵有千般难 ，也要往前冲”的决心和信心 。

对于上汽大众来说 ，“global”是其拥有大众汽车全球化的支撑 。作为一个每年全球销量近千万辆的企业，大众汽车拥有世界上最完备的技术和体系背书，从狼堡到上海，大众汽车的每一次突破都会哺育到上汽大众
，为后者带来更多的产品和更先进的技术。

同时 ，“local”则是基于大众的支持 ，做出更符合消费者需求和中国市场需求的补充 ，是一种更加注重产品本土化打造的体现 。为此，早在1996年 ，上汽大众就成立了技术研发中心 ，坚持自主研发和产品的本土化开发 ，走出了德国技术、德国品牌与中国需求结合的典范之路。

而在产品的本土化过程中 ，其结合对中国消费者需求的大量调研 、中国的实际路况 、车况、国人的驾驶习惯，以及国人的驾驶生活场景
，对产品进行改造 
，包括外观内饰造型和用料、底盘调校、发动机调校等，打造真正符合中国消费者需求的产品 。

正如当年途观的推出，立即引领了国内SUV市场的发展，是国内SUV市场的领创者
。这种领创者的精神，在后来的数十年里不断涌现，而跟随众多经典产品的诞生，亦能找寻到上汽大众“Glocal”模式的特质、追溯出上汽大众“Glocal”模式的渊源。

其中
 ，包括桑塔纳
、朗逸、帕萨特 、途观 、途昂等在内的数款产品，累计销量超2600万辆 。可以说，正是将“Glocal”进行到底 ，才让上汽大众取得燃油时代的巨大成功。

同时 ，也正是“Glocal”模式下取得的成就，上汽大众才有信心对ID.3的未来做出期待——成为新一代的国民车。

当然 ，在近些年的年轻化大趋势下 ，上汽大众对于ID.系列在内的众多产品进行“减龄”，像这两年推出的帕萨特 、朗逸，陆续采用“双前脸”设计，既保留了大众的整体风格 ，又做到了年轻与稳重并重 ，凌渡极致轿跑的造型也深受年轻人喜欢。

这种改变是上汽大众在电动时代下
，将“Glocal”模式进行下去的又一体现。

目前 ，在“Glocal”模式的品牌方针下，从轿车到SUV再到MPV，从燃油车到混动车再到纯电动车，从家庭用车到个性之选 ，再到改装潮玩 ，上汽大众都有了相应的具有竞争力的产品，这样完善的产品矩阵 ，让很多品牌难以望其项背。

可以预见的是，在电动时代下 ，合资模式即将进入新的阶段 ，而上汽大众的“Glocal”模式已然成为合资的破题方向 。而对于“Glocal”模式的践行与诠释 ，让上汽大众对于即将开启的合资下半场，做足了准备。

｜李思佳｜

反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者

THE END

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